Типы и характеристики контейнеров

Контейнеры стали неотъемлемой частью мировой логистики. Они обеспечивают сохранность грузов, ускоряют процессы перевалки. Понимание их типов, особенностей, способов применения необходимо для эффективной организации перевозок и складского хранения. 

В статье дадим определение понятию, разберёмся в основных видах и ключевых параметрах этой тары.

Общие сведения

Контейнеры коренным образом изменили подход к транспортировке товаров. Их применение позволяет создать единую систему для мультимодальных перевозок.

Что это такое?

Контейнер – это стандартизированная многократная тара, предназначенная для перевозки грузов без промежуточных разгрузок. Его ключевая особенность – унификация под механизированную погрузку и крепление на разных видах транспорта. Прочная конструкция защищает содержимое от внешних воздействий, поэтому контейнер, как тарная единица, идеален для сложных маршрутов.

Происхождение

Идея стандартизации грузовой тары появилась в середине XX века. Американский предприниматель Малкольм Маклин считается “отцом” современного контейнера. В 1956 году он осуществил первую перевозку на специально переоборудованном судне, доказав экономическую эффективность подхода. Это событие положило начало контейнерной революции в логистике, которая привела к появлению международных стандартов ISO.

Классификация

Контейнеры систематизируют по разным признакам: назначению, размерам, конструкции. Классификация помогает точно подобрать оборудование под конкретные задачи предприятия.

По назначению

Основное разделение происходит по типу груза. Универсальные контейнеры подходят для большинства штучных товаров в упаковке. Специализированные модели созданы для конкретных категорий: сыпучих материалов, жидкостей, скоропортящихся продуктов или негабаритного оборудования. Правильный выбор типа определяет сохранность груза и рентабельность перевозки.

По размерам

Габариты измеряются в футах. Наиболее распространены 20-футовые и 40-футовые модели. Также существуют увеличенные версии: 45-футовые, 48-футовые, 53-футовые для перевозок по отдельным странам. Малые контейнеры (3, 5, 10 футов) часто используют для локальных перевозок или в качестве мобильного складского помещения.

Специализированные контейнеры

• Контейнер-цистерна (танк-контейнер)

Это герметичная цистерна из нержавеющей стали в прочном стальном каркасе. Он предназначен для наливных грузов: пищевых продуктов, химических веществ, сжиженных газов. Каркас обеспечивает совместимость с погрузочной техникой и штабелирование, как у стандартных моделей.

• Универсальные крупнотоннажные

Самый массовый вид контейнеров закрытого типа. Они имеют жесткие стенки, пол, крышу, двустворчатые двери в одном из торцов. Их универсальность позволяет перевозить самые разные грузы – от упакованных товаров до оборудования. Именно их чаще всего можно увидеть на морских судах или железнодорожных платформах.

Размеры

Габариты и внутренний объём – критически важные параметры для планирования загрузки. Двадцатифутовый контейнер (TEU) имеет длину 6058 мм, ширину 2438 мм и высоту 2591 мм. Его внутренний объём составляет около 33 куб. м. Сорокафутовый (FEU) обладает длиной 12192 мм и объёмом примерно 67,7 куб. м. Высокие (HC) модели увеличивают полезное пространство по высоте.

Маркировка, обозначения

Каждая тара имеет уникальный идентификационный номер и код владельца. Маркировка предоставляет всю необходимую информацию для логистов/грузоперевозчиков.

Обозначения типов

Тип контейнера кодируется двумя буквами латинского алфавита. Например, UR обозначает универсальный контейнер с открытой верхней частью, а RE – рефрижераторный. Эти коды являются частью общей системы идентификации, используются в транспортных документах.

Маркировка

На наружной поверхности наносят несколько типов маркировки. К ним относятся знаки, предупреждающие о массе брутто, требованиях по обращению, а также данные о сертификации по стандартам ISO. Это визуальное руководство для правильного безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Контейнерная инфраструктура

Обращение контейнеров требует развитой инфраструктуры: портов, терминалов, специального подвижного состава, погрузочной техники. Без этого их эффективное использование невозможно.

Сфера обращения

Контейнеры циркулируют в глобальной логистической системе. Их путь начинается на заводе-изготовителе, проходит через порты, железнодорожные узлы, автоперевозки, заканчиваясь на складе получателя. Каждый участок цепи требует точного учёта и координации.

Правила погрузки

Правильная погрузка – залог безопасности. Груз внутри необходимо надёжно закрепить, чтобы исключить смещение при транспортировке. Равномерное распределение веса по полу предотвращает повреждение конструкции, проблемы с разгрузкой. Нарушение этих правил может привести к авариям.

Где применяются?

Основное применение – мультимодальные перевозки, однако сфера их использования гораздо шире. Контейнеры часто служат модульными складскими помещениями, офисами или бытовками на стройплощадках. Их прочность и мобильность находят применение в самых разных отраслях, выходя далеко за рамки транспорта.

Контейнеры, как тарная единица – это фундамент современной глобальной торговли. Их стандартизация и универсальность позволяют выстроить эффективные безопасные логистические маршруты. Понимание типов, характеристик, правил работы с ними необходимо для оптимизации затрат, снижения рисков при перевозке грузов.

Эффективный учёт и управление контейнерными потоками требуют быстрых, точных решений. Складолог автоматизирует рабочие процессы, обеспечивает оперативный контроль над остатками и перемещениями грузов из любой точки. Благодаря инструментам программы ускоряется работа сотрудников, исчезает привязка к рабочему месту или конкретному компьютеру, а склад приносит прибыль.